Цена обхода: кто зарабатывает на спасении танкеров от блокады Ормуза

Десятки танкеров обошли Ормузский пролив южным путем, что может немного снизить напряжение на мировом рынке нефти. Для россиян это значит, что бензин и топливо могут не так резко взлететь в цене. ( , как сообщает Ведомости)

Обход Ормузского пролива по южному маршруту добавляет к стоимости каждого барреля нефти от $2 до $5 за счёт удлинения логистики и роста страховых тарифов.

Выгодно независимым судовладельцам, вроде греческого магната Георгиоса Прокопиу, чей флот зарабатывает на спотовых ставках фрахта втрое больше обычного. Окупаемость инвестиций в рейс (ROI) здесь превышает 40%, так как страховой тариф для зоны военного риска перекладывается на конечного покупателя. Скрытый налог платит водитель на АЗС: удорожание фрахта напрямую закладывается в розничную цену топлива.

Южный маршрут временно восстанавливает ликвидность (способность рынка быстро продавать и покупать товар без обрушения цен), предотвращая острый дефицит сырья в Азии. Однако этот путь удлиняет доставку на 5–7 дней, замораживая капиталы трейдеров в плавучих хранилищах. Для российской нефтепереработки это даёт лишь короткую передышку, так как внутренние цены на бензин жёстко завязаны на экспортные премии.

Парадокс в том, что «спасительный» южный маршрут был создан не для стабилизации рынка, а для сохранения монополии стран Персидского залива на контроль над логистикой. Угроза блокады Ормуза искусственно поддерживается для оправдания премии за «военный риск», которая приносит лондонским страховщикам и брокерам миллиарды долларов даже без единого выстрела.