Сколько стоит отмена рейсов в Сочи: 25 рублей в час и ноль за форс-мажор

«Аэрофлот» и «Россия» сообщили о переносе и отмене рейсов из-за ограничений в аэропорту Сочи на 1691-й день, как сообщает VC.ru.

Цена вопроса: 25 рублей за каждый час задержки — столько начисляет Воздушный кодекс, потому что неустойка считается от символического штрафного МРОТ, закреплённого законом на уровне 100 рублей, а если причина «ограничения аэропорта», то ноль: это оформляют как обстоятельство вне контроля авиакомпании.

Главный выигравший — сама группа «Аэрофлота», в которую входит и «Россия»: она занимает львиную долю рейсов в Адлер, поэтому отмена части бортов для неё не потеря, а консолидация. Пассажиров пересаживают на оставшиеся рейсы, загрузка (доля занятых кресел) растёт, а расходы на топливо и аэропортовые сборы по отменённым полётам просто исчезают из отчёта. Деньги за билет обязаны вернуть даже по невозвратному тарифу — но это единственная прямая трата перевозчика, и она меньше сэкономленного.

Скрытый налог платит пассажир: предоплаченная гостиница в Адлере, трансфер и сорванные брони остаются его проблемой, потому что при форс-мажоре авиакомпания освобождается даже от обязанности кормить и селить задержанных. Человек с невозвратным тарифом и купленным туром проигрывает дважды — сначала в кассе, потом во времени, а время Воздушный кодекс не оценивает вовсе.

Второй выигравший — РЖД: сорванный отпускной трафик перетекает на поезда в Сочи, где места и так дефицит в сезон. Третий — алгоритм динамического ценообразования: на урезанном расписании мест меньше, поэтому цены на соседние рейсы и даты подтягиваются автоматически, и дефицит продаётся дороже тем, кто уже не может перенести отпуск.

Разоблачение: режим ограничений и закрытий из-за угрозы беспилотников идёт 1691-й день — почти пять лет подряд, — но юридически каждый случай всё ещё «внезапное обстоятельство», снимающее с перевозчика ответственность. Норму о штрафном МРОТ в 100 рублей протащили в нулевые под интересами авиаперевозчиков, задолго до дронов, и сегодня она превращает войну в небе в бесплатную для авиакомпании опцию. Форс-мажор, который длится пять лет, — это уже не обстоятельство, а бизнес-модель, и проектировали её не пассажиры.