Перехват танкера в Ла-Манше: скрытая пошлина на российскую нефть

Британия задержала в Ла-Манше нефтяной танкер, вышедший из Усть-Луги, как сообщает Aftershock.

Задержание одного танкера с нефтью — это заморозка десятков миллионов долларов груза и удар по ликвидности (скорости превращения актива в живые деньги) всех последующих рейсов из российских портов.

Выгодоприобретатели очевидны. Первый — Лондон, конвертирующий перехват судов в политический капитал перед союзниками по НАТО. Второй — конкурирующие экспортёры нефти из США и Ближнего Востока, получающие сокращение предложения. Третий — юристы и страховщики, чьи гонорары растут пропорционально риску ареста. Скрытый налог ложится на конечного покупателя: страховка и фрахт для российских маршрутов дорожают, а разница оседает в карманах посредников.

ROI (возврат на вложенный капитал) российской нефтяной логистики падает — каждый рейс теперь требует резервирования средств на возможный арест. Маржинальность (доля прибыли в цене) экспортёра сжимается, но не исчезает: нефть всё равно найдёт покупателя, просто с новыми комиссиями. Ликвидность груза падает, зато ликвидность услуг по его теневой проводке растёт.

Парадокс: перехват танкера должен задушить российский экспорт, но на деле обогащает серых посредников и повышает мировые цены. Британия перехватывает суда в Ла-Манше не для борьбы с нарушителями — это сбор пошлины с тех, кто недостаточно щедро заплатил за «чистый» маршрут.