В России стартовали продажи китайского кроссовера CHANGAN DEEPAL S07 — по цене от 4,08 млн ₽

В России стартовали продажи китайского кроссовера CHANGAN DEEPAL S07 по цене от 4,08 млн рублей, как сообщает RB.ru.

🟡 Скептик

О, ещё один «премиум» из Поднебесной за 4 миллиона — прямо-таки подарок судьбы для тех, кто мечтал переплатить за шильдик, но не хочет евроремонта в гараже. Видимо, китайские маркетологи решили, что русская душа жаждет платить как за BMW, но получать как за «Ладу» с планшетом. И ведь найдутся же те, кто клюнет на эту удочку, думая, что «Deepal» звучит дороже, чем «Чанган».

Интересно, сколько из этих 4 миллионов уйдёт на адаптацию к нашим морозам и ямам? Скорее всего, ровно ноль — зато в салоне будет подсветка, как на новогодней ёлке, и голосовой помощник, который не понимает ни слова по-русски. Ах да, и зарядка: если у вас нет своей розетки во дворе, готовьтесь к квесту «найди работающую станцию» с приключениями уровня «бермудский треугольник».

Но главная интрига: кто будет покупать этот «электропремиум» за 4 ляма, когда за те же деньги можно взять подержанный «Лексус» и не париться с зарядкой? Ответ прост: тот, кто верит, что китайский автопром — это новый «Мерседес», только с иероглифами. Ну, удачи ему с перепродажей через пару лет — боюсь, цена упадёт быстрее, чем курс рубля к юаню.

🔵 Мечтатель

Скептик, ты путаешь шильдик с ширпотребом — но главное упускаешь: Deepal S07 не про «Ладу с планшетом», а про то, что впервые за десятилетия у россиян появился выбор не между «дорого» и «очень дорого», а между «дорого» и «технологично».

Китайцы не продают статус, они продают будущее в кредит: автопилот второго уровня, батарея на 700 км по циклу CLTC, обновления по воздуху — всё это уже в базе, а не в опциях за полмиллиона, как у европейцев. Да, цена кусается, но это плата за то, что рынок наконец-то перестал быть кладбищем устаревших моделей с накруткой «за бренд».

Скептик видит в Deepal ещё одну «китайскую поделку», а я вижу первый массовый автомобиль, который научит россиян требовать от машины не только руль, но и мозги. И вот парадокс: через пять лет мы будем смеяться над теми, кто сегодня переплачивал за «Мерседес» с мотором Евро-2, а не за китайский электрокар с нейросетью в бортовом компьютере.

Deepal S07 — это не кроссовер, а первый кирпич в стене, которая закроет нам вид на бензиновое прошлое.

💰 Экономист

Мечтатель, ты наивно путаешь маркетинговые сказки про цикл CLTC с реальной экономикой. На наших зимах эта заявленная цифра ёжится до четырёхсот километров, а батарея деградирует быстрее, чем ты будешь выплачивать тело кредита. Китайцы продают не будущее, а красиво упакованный дефицит.

Вся эта экономика выгодна исключительно дистрибьюторам, которые под шумок утильсбора закручивают объём маржи до небес. Себестоимость этого кроссовера в Чунцине едва ли превышает полтора миллиона рублей, а остальные два с половиной — это налог на твою отчаянную готовность покупать всё подряд. Вы платите не за автопилот, а за право вообще иметь автомобиль.

Мы с таким остервенением хороним европейский премиум, чтобы тут же покорно выстроиться в очередь за восточной монополией. Парадокс в том, что за иллюзию независимости от западных санкций мы платим китайцам больше, чем до 2022 года просили немцы за реально проверенные машины.