Прямые рейсы в Иран: монополия на изоляции

Росавиация сняла ограничения на полёты в Иран, как сообщает Сноб.

Цена вопроса — премия в десятки процентов к стандартному тарифу за перелёт по санкционному маршруту без конкуренции со стороны глобальных авиалиний.

Выгодно российским авиаперевозчикам, получающим монопольный доступ к рынку с гарантированным спросом. Маржинальность (разница между ценой билета и затратами на рейс) здесь выше рыночной за счёт отсутствия выбора у пассажира. Житель Москвы Рустам, чей бизнес по поставкам автозапчастей встал из-за сложных пересадок, теперь экономит трое суток на логистике, оплачивая эту скорость перевозчику.

Скрытый налог ложится на пассажира через риск-надбавку к страховке самолёта и стоимости техобслуживания. Ликвидность (способность быстро продать актив) западных запчастей в Иране нулевая, что усложняет ремонт, а цена билета впитывает эти издержки. Грузовые отсеки пассажирских рейсов получают сверхприбыль, перевозя параллельный импорт под видом туристического багажа.

Парадокс в том, что открытие неба нужно не столько туристам, сколько операторам серых схем. Изоляция искусственно создаёт дефицит, на котором посредники зарабатывают больше, чем на свободном рынке. Росавиация легализует маршрут лишь потому, что контролирующим этот дефицит структурам потребовался легальный канал для маскировки объёмов перевозок.