Запрет на экспорт бензина: кто платит за дешёвое топливо

Правительство продлило запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года, как сообщает Сноб.

Цена вопроса — упущенная выручка от экспорта миллионов тонн бензина в год, которую нефтяники выплачивают как скрытый налог за счёт доступа к внутренним месторождениям.

Выгодно конечным автовладельцам и логистам: топливо остаётся внутри страны, что сдерживает рост транспортных издержек. Для НПЗ это скрытый налог, так как они продают бензин ниже экспортного паритета, теряя маржу (разницу между ценой продажи и затратами на производство). Ликвидность (способность быстро превратить актив в живые деньги) падает: вместо твёрдой валюты заводы получают рубли.

Независимый трейдер из Ростова-на-Дону, планировавший возить топливо в страны СНГ, теперь лишился маржи и ушёл на внутренний спот. Запрет искусственно занижает ROI (рентабельность инвестиций — сколько прибыли приносит каждый вложенный рубль), вынуждая компании резать бюджеты на модернизацию установок. Внутренний рынок затоваривается, что убивает мелких игроков, а бюджет недополучает экспортные пошлины, компенсируя потерю ростом налога на добычу полезных ископаемых.

Парадокс в том, что дефицит, который власти пытаются залатать запретом, создан ими же из-за хронического недоинвестирования в НПЗ и их ремонта. Система устроена так, чтобы нефтяники всегда оставались виноватыми в росте цен, а государство — спасителем, держащим их на коротком поводке валютного контроля.