Кто купил ваше такси: Лада всё ещё лидер, но касса уже китайская
Lada стала самой популярной маркой у таксистов, при этом больше половины топ-15 заняли китайские бренды, как сообщает RB.ru.
Цена вопроса — это конвейер списаний: таксопарк закапывает машину за два-три года и покупает новую, рынок перезакупается целиком каждые несколько лет, и вопрос лишь в том, в чью кассу течёт этот поток. Выиграли китайские концерны и их сборочные площадки в России: такси — идеальный клиент, который покупает новое, выкатывает до предела и возвращается за следующим, гарантируя сбыт без единой рекламной инвестиции. Средний чек у китайских брендов выше, чем у Гранты, а маржа — разница между ценой и затратами — соответственно жирнее. Выиграл и АвтоВАЗ: спрос на Гранты превышает мощности завода, цену можно поднимать, и из самого дешёвого автомобиля страны она выросла в иномарку среднего класса.
Скрытый налог здесь — утилизационный сбор, надбавка к цене каждой машины, которую государство повышало несколько раз подряд; формально он защищает местного производителя, но китайцы, развернувшие сборку внутри страны, получили те же преференции и прошли сквозь него как через турникет. Таксисту это аукнулось дважды: вход в профессию через лизинг подорожал, а окупаемость — ROI, то есть срок, за который машина отбивает свою цену в заказах, — растянулся. Пассажир платит третий раз — тарифом, в который парк закладывает лизинг, сборы и комиссию агрегатора.
Живая деталь: таксист, купивший Гранту три года назад, продал её на вторичке почти по цене новой — ликвидность, то есть способность продать быстро и без потерь, у Лады до сих пор лучшая в стране. Парадокс в том, что Лада возглавляет таксомоторный топ-15 не потому, что победила, а потому, что это последний не-китайский вариант, оставшийся дешёвым: её первое место — остаток чужой экспансии, поделившей остальные строчки. А спроектировал это не рынок, а регулятор: инструмент защиты от импорта — утильсбор и преференции за локализацию — сработал пропуском для тех, кто первым открыл сборку внутри стены, и рынок сменил собственника без единого официального решения об этом.
