Перехват танкеров в Средиземноморье: кто зарабатывает на задержках российской нефти

ЕС разрешил кораблям в Средиземном море задерживать танкеры с нефтью РФ, как сообщает Aftershock.

Перехват танкеров с российской нефтью в Средиземноморье повышает стоимость доставки сырья и создаёт риск потери груза целиком.

Европейские портовые службы и судовые инспекторы получают законное право задерживать суда и выставлять счёт за проверки — это прямой доход для бюджетов стран-перехватчиков. Скрытый налог ложится на потребителей внутри России: логистические издержки перекладываются в розничные цены на бензин и дизель. Маржинальность (доля прибыли в цене) у перехватывающей стороны выше, чем у перевозчика: конфискованный груз не требует затрат на добычу и переработку.

Альтернативные маршруты — вокруг Африки или через северные широты — удлиняют путь и увеличивают стоимость фрахта (аренды судна), что выгодно судовладельцам, поднимающим ставки. Европейские нефтетрейдеры, уже перестроившие цепочки поставок с Ближнего Востока и США, получают конкурентное преимущество: выбитый конкурент позволяет им поднимать цены для всех покупателей. Страховщики тоже в плюсе: риски конфискации позволяют повышать страховые премии для «теневого флота».

Парадокс санкций против российского экспорта: они обогащают именно тех европейских игроков, которые их лоббировали — те одновременно контролируют перехват судов и продают альтернативную нефть по завышенным ценам, создавая двойную прибыль на одном и том же кризисе.