Топливо хуже обычного: кому выгодно и сколько стоит?

Кабмин разрешил продажу на АЗС топлива пониженного экологического класса, как сообщает Сноб.

Снижение экологического класса бензина экономит НПЗ миллиарды рублей на очистке, перекладывая ремонт двигателей на плечи автовладельцев.

Выгодополучатели — независимые НПЗ и крупные сети АЗС. Упрощение процесса гидроочистки повышает маржинальность (разницу между ценой производства и продажи). Для них это рост ROI (возврата вложенных денег) без затрат на модернизацию оборудования.

Для водителя это скрытый налог на ликвидность — ваши свободные деньги принудительно замораживаются в будущих поломках. Владелец старой иномарки, сэкономивший на некачественном топливе, через месяц отдаст автосервису сумму, превышающую годовую выгоду от заправок. Дешёвый бензин съедает личный бюджет быстрее официальной инфляции.

Государство легализовало этот механизм намеренно, чтобы удержать розничные цены в рамках официальной отчётности. Парадокс в том, что борьба с дефицитом создаёт дефицит ресурса у машин: чтобы бензин формально не подорожал, систему устроили так, что вы платите за него дважды — на колонке и в автосервисе.