Технологии Наука Космос Культура Бизнес Абсурд Общество Стиль жизни Кино Ехидные уведомления

Geely EX2: 900 тысяч в Китае — и что с ценой сделает российская таможня

Geely EX2: 900 тысяч в Китае — и что с ценой сделает российская таможня

Geely привезёт электромобиль EX2 в Россию, в Китае модель стоит от 900 тыс. рублей, как сообщает RB.ru.


Цена вопроса: 900 тысяч рублей в Китае — и неизвестно сколько после российской таможни, утильсбора и НДС в 20%.

Главный выгодоприобретатель — сам Geely: марка уже собирает машины на площадке «БелДжи» под Борисовом, и если EX2 встанет на конвейер там, то получит льготный утильсбор, недоступный конкурентам с чистым импортом. Второй в очереди — бюджет: каждая накрутка сверху растит сборы и НДС. Проигрывает импортёр, везущий электрокары целиком, — его маржинальность (разница между ценой продажи и затратами, то есть жирок посредника) съедается платежами ещё на границе.

Скрытый налог — утильсбор: покупатель заранее платит за переработку машины, которую ещё не произвели, а деньги зачисляются в федеральный бюджет без привязки к реальным пунктам утилизации. С 1 января 2025 года его индексируют ежегодно на 10% до 2030-го, так что цена будет расти сама, без всякого решения Geely. Формально это плата за экологию, фактически — таможенный барьер с эвфемистическим названием.

Дальше — ликвидность: скорость, с которой машину можно перепродать без потери в цене, у электромобилей низкая, потому что батарея деградирует, а зарядная сеть в регионах дырявая. Владелец Zeekr, привезённого через Владивосток пару лет назад, это уже прочувствовал: после индексации утильсбора вторичные цены на чистый импорт проели всю выгоду от перепродажи. Переплату за «зелёный» статус покупатель вернёт только экономией на бензине — если вообще вернёт.

Разоблачение: утильсбор назван платой за утилизацию, но берут его с покупателя электромобиля — машины, которую отсутствие зарядок, выстроенное той же государственной политикой, обрекает на раннюю деградацию батареи. Человек платит за переработку автомобиля, который система намеренно делает одноразовым быстрее срока службы бензинового. Эту конструкцию собрал Минпромторг: защита локализаторов, а не экологии, — и Geely с заводом в Борисове в неё встаёт идеально.