Скрытый налог до 2030 года: кто зарабатывает на утильсборе

Эксперты считают отмену утильсбора до 2030 года маловероятной из-за рисков для отечественных автопроизводителей, как сообщает RB.ru.

Цена вопроса — от 300 000 рублей переплаты за каждый ввезённый автомобиль, которые прямиком идут в бюджет вместо карманов потребителей. Утильсбор — это скрытый налог на импорт, искусственно повышающий стоимость ввозимых машин. Выгода казны прямая: деньги собираются до продажи авто, обеспечивая стабильный денежный поток. Маржинальность (разница между себестоимостью и ценой продажи) локализованных сборщиков растёт, так как они избавлены от ценового давления. Автолюбитель Алексей из Владивостока, планировавший привезти иномарку, теперь вынужден отказаться из-за сборов, делающих машину дороже новой. Первый аргумент: сбор защищает не заводы, а дилеров, получающих сверхприбыль от реализации китайских авто, а второй — снижает ликвидность (способность быстро продать актив) старых машин. Третий аргумент: средства от сбора фактически идут на субсидии тем же сборщикам, замыкая финансовый круг. Парадокс в том, что защита отечественного производителя убивает саму конкуренцию, ради которой и затевалась эта политика. Заводы, собирающие машины низкой локализации, получают полный иммунитет от рынка, а покупатель платит дважды: за раздутый импорт и за неконкурентоспособную сборку. Система намеренно выстроена так, чтобы гарантировать инвесторам возврат инвестиций (ROI) без рыночного риска, переложив все издержки на конечного клиента.