Дёшево не будет: кто зарабатывает на топливном дефиците

Перевозчики начали предупреждать о росте цен из-за перебоев с поставками топлива, как сообщает VC.ru.

Цена вопроса — рост издержек на логистику, который ритейлеры полностью переложат на покупателей через обновлённые ценники.

Выгодно в первую очередь нефтяникам: когда топлива на внутреннем рынке мало, маржинальность (разница между ценой производства и продажи) взлетает за счёт экспорта. Водитель-частник Иван из Саратова сейчас простаивает, не в силах купить дешёвый дизель по карте, в то время как крупные фуры забирают остатки по корпоративным контрактам. Скрытый налог платит потребитель: дефицит создаёт искусственный спрос, а рост тарифов на доставку даёт повод повышать цены даже на товары, не связанные с бензином.

Первый аргумент: оптовики умышленно перенаправляют топливо за рубеж, где ликвидность (способность актива быстро превращаться в живые деньги) выше из-за разницы курсов. Второй: крупные торговые сети нивелируют рост тарифов за счёт объёма, а мелкие ИП-перевозчики просто банкротятся, отдавая рынок монополистам. Третий: бюджет получает ещё больше акцизов при росте отпускных цен, так как налог привязан к стоимости литра.

Парадокс заключается в том, что дефицит спровоцирован не нехваткой нефти, а решением чиновников держать внутренние цены ниже рыночных через демпфер. Когда искусственный потолок становится ниже себестоимости переработки, заводы просто останавливают производство бензина для внутреннего рынка. В итоге всё работает так: люди платят дважды, сначала выстаивая в очереди на АЗС, а затем оплачивая подорожавшие товары в магазинах.