Заправился — заплатил трижды: как бензин прописался в инфляции

ЦБ оценил вклад ситуации на рынке топлива в инфляцию, как сообщает Коммерсант Экономика.

Цена вопроса — три платежа за один и тот же литр: акциз с НДС на колонке, топливная наценка в цене каждой фуры с продуктами и доля налогоплательщика в демпфере, которым бюджет доплачивает нефтяникам.

Выигравших двое. Нефтяным компаниям демпферный механизм компенсирует разницу между внутренней и экспортной ценой — прямые выплаты из бюджета в частный карман. Бюджету выгодны ежегодно индексируемые акцизы: топливо — одна из самых надёжных доходных статей, причём её рост автоматически поднимает и НДС с каждого литра.

Скрытый налог работает так: экспортная котировка выше внутренней, демпфированной, поэтому трейдеру рациональнее продать бензин за рубеж — отсюда периодические запреты экспорта, которые ставят и снимают, как пластырь. Каждый такой цикл бьёт по логистике, а топливо сидит в себестоимости всего — от гречки до цемента. Владелец одной фуры под Воронежем это чувствует раньше, чем выходит отчёт ЦБ: сначала пустеют колонки, потом растёт его тариф.

Парадокс в том, что демпфер придумали в 2019-м именно для защиты потребителя от мировых цен — а получился механизм, который искусственно держит внутреннюю цену ниже экспортной и тем самым делает вывоз топлива выгоднее продажи дома. Дефицит производит не рынок, а сама защита от дефицита, сконструированная Минфином ради предсказуемого изъятия нефтяной ренты. ЦБ признал это постфактум и может гасить лишь ставкой — то есть наказывать за бензиновый кризис всю остальную экономику, не тронув его виновников.