Долг в 1,25 млн ₽ за семилетнюю машину: кому выгодна автомобильная ловушка

Средний размер автокредита в РФ достиг 1,25 млн рублей, а наиболее часто приобретаемыми стали автомобили 2017 года выпуска, как сообщает RB.ru.

Средний автокредит в 1,25 млн ₽ за семилетнюю машину — это цена входа в класс пожизненных должников.

Банкам выгодно выдавать максимум под высокий процент, а автосалонам — продавать залоговый металлолом с наценкой. Ликвидность (способность быстро продать актив за наличные) у возрастных машин снижается, зато маржинальность дилера растёт за счёт комиссий за оформление заёма. Дмитрий из Тольятти, владелец площадки подержанных авто, теперь зарабатывает на проценте по кредиту больше, чем на самой продаже иномарки.

Государство получает скрытый налог в виде утилизационных сборов, которые встроены в цену новых машин и искусственно тянут вверх весь рынок. Программа льготного автокредитования субсидирует спрос, но не предложение, раздувая прайсы. Покупатель платит дважды: налогами через бюджет и гигантскими процентами банку.

Парадокс в том, что система намеренно уничтожает массовый доступ к новым машинам, чтобы загнать граждан в долг на устаревший транспорт. Производителям проще давить через сборы на импорт и сохранять дефицит, чем снижать издержки и конкурировать с возрастными авто. В итоге рабочий берёт 1,25 млн ₽ долга за машину, которая уже прошла треть ресурса, обеспечивая сверхприбыль финучреждениям и автолоббистам.