Средний чек в 2,1 млн ₽: почему новая машина обошлась россиянам ещё дороже

Средняя цена нового автомобиля при покупке онлайн достигла 2,1 млн рублей, лидеры продаж — Jetour, Lada Granta и Niva, как сообщает RB.ru.

2,1 млн рублей — цена вопроса за базовый автомобиль, который ещё вчера был утилитарным транспортом, а теперь стал инструментом сохранения денег.

Выгоду извлекают автопроизводители и бюджет через утилизационный сбор, который работает как скрытый налог и перекладывается прямо в ценник. Это обеспечивает маржинальность (долю чистой прибыли в цене) на Lada Granta выше, чем у премиальных иномарок десять лет назад. Дополнительный плюс для продавцов: онлайн-продажи экономят дилерам до 10% на аренде шоурумов.

Ликвидность (способность быстро продать актив за живые деньги) отечественных авто сейчас парадоксально выше, чем у подержанных иномарок. Дилер из Тольятти Сергей Волков распродал свой склад «Грант» за неделю, поскольку альтернатива в виде китайских машин по три миллиона недоступна массам. Jetour забирает верхний сегмент с наценкой до 40%, а АвтоВАЗ монополизирует остатки покупательской способности.

Парадокс в том, что искусственная дороговизна спроектирована намеренно ради наполнения казны, а не развития автопрома. Государство через рост утилизационного сбора выкачивает средства из населения, возвращая их заводам в виде субсидий, которые принадлежат всё тому же государству. Покупка машины за два миллиона — это участие в закрытой финансовой схеме, где гражданин платит дважды: на кассе и через перераспределение налогов.