Кому выгодна электромобильная повестка

Спрос на российские электромобили вырос в 2,5 раза, самой ожидаемой новинкой рынок называет «Атом», как сообщает RB.ru.

Рост спроса на отечественные электромобили в 2,5 раза — это дотируемая государством иллюзия рынка с нулевой собственной рентабельностью.

Выгода концентрируется у сборщиков-отверточников, получающих прямые субсидии из бюджета на локализацию. Маржинальность (доля чистой прибыли в выручке) таких проектов держится исключительно на налоговых льготах, а не на эффективности производства. Покупатель вроде Ивана из Подмосковья, взявший автокредит на «Эвolute», платит дважды: сначала налогами в бюджет, потом процентами банку.

Скрытый налог ложится на владельцев бензиновых авто, так как средства на зарядные станции изымаются из дорожного фонда. Возврат инвестиций (ROI — показатель окупаемости вложений) у инфраструктурных проектов стремится к нулю при текущей стоимости электричества. Китайские конкуренты уже отбили свои затраты на масштаб, а российским игрокам приходится наращивать убыточный объём ради отчётности.

Парадокс в том, что хайп вокруг «Атома» создают те же лоббисты, что добиваются повышения утильсбора для защиты от конкуренции. Система намеренно выстроена так, чтобы пустить на рынок продукт с низкой ликвидностью (способностью быстро продать актив без потери в цене), а затем заставить государство компенсировать убытки. Импортозамещение превращается в конвейер по перекачиванию бюджетных денег в частные карманы под видом зелёной повестки.