Арктическая рента: кому реально выгодны контрсанкции против Норвегии

Россия готовит ответ на санкции Норвегии, как сообщает Ведомости.

Цена вопроса — кратный рост издержек на транзит грузов через арктические шлюзы и принудительная переориентация логистики. Выгодно отечественным государственным монополистам в сфере перевозок: когда прямые маршруты закрываются, объёмы гонят по внутренним дорогам, где маржинальность (разница между ценой и себестоимостью) транспортёров выше. Импортёры вроде мурманского бизнесмена Ивана Соколова, возившего норвежскую рыбу напрямую, теперь платят скрытый налог через услуги посредников в третьих странах, перекладывая эти издержки на потребителя. Норвежские поставщики теряют рынок, но их место быстро занимают лояльные компании, имеющие допуск к санкционным сертификатам. Возврат инвестиций (ROI — окупаемость вложений) у чиновников, курирующих контрсанкции, максимален: бюджетные субсидии на «импортозамещение» осваиваются без реальной конкуренции. Система выдаёт разрешения тем, кто делится рентой, а не тем, кто предлагает лучшую цену. Парадокс в том, что ответные меры против Норвегии созданы не для защиты внутреннего рынка, а для легализации искусственного дефицита. Власти намеренно сужают предложение, чтобы оправдать прямые дотации окологосударственным структурам под видом ответа на внешнюю угрозу. Внешняя торговля превратилась в механизм внутреннего налогообложения, где убытки национализируются, а прибыль приватизируется узким кругом бенефициаров.