Бензина больше — счёт всё равно ваш: разбор отчёта Новака

Новак заявил о росте производства бензина и дизеля, как сообщает Сноб.

Цена вопроса — демпферные выплаты из бюджета, которые в пиковые годы достигали триллиона рублей, и платит их не Новак, а налогоплательщик.

Выигрывают вертикально интегрированные компании — «Роснефть», «Лукойл», где добыча, НПЗ и АЗС принадлежат одним и тем же рукам. Для них рост производства — не про дешёвый бензин, а про загрузку заводов и валюту: дизель — самый ликвидный нефтепродукт, то есть его легко продать за живые деньги хоть Турции, хоть Азии. Внутренний спрос почти не растёт, поэтому каждая лишняя тонна уезжает туда, где за неё платят больше.

Скрытый налог называется демпфер: бюджет доплачивает нефтяникам за то, чтобы они продавали вам топливо дешевле, чем могли бы выручить на экспорте. Осенью 2023-го выплаты урезали — и бензин подорожал в течение недель при любых объёмах выпуска. Таксист, сжигающий за смену 40 литров, платит за эту схему дважды: на колонке и налогами.

Проигравшие стоят на обочине: независимая АЗС без собственного НПЗ покупает топливо оптом и живёт на марже — разнице между закупкой и продажей — в считаные рубли с литра, поэтому при любом оптовом скачке она закрывается первой. Доля таких заправок сжимается, рынок консолидируется у тех же вертикальных компаний, которые одновременно получают субсидию из бюджета и валюту с экспорта. Конкуренция на рознице умирает не от рынка, а от конструкции.

Парадокс: рост производства подают как гарантию от ценового скачка, но скачок здесь — административная кнопка, а не рыночное событие. Демпфер придумал Минфин в 2019-м не ради дешёвого бензина, а ради управляемости: цена на АЗС теперь регулируется краном бюджетных выплат, а не спросом и предложением. Поэтому рост выпуска не означает дешёвого бензина — он означает новые обязательства бюджета перед нефтяниками, оплаченные вашими налогами.