Кому выгодно и сколько стоит: 43% рынка российских авто

Доля российских брендов на авторынке достигла максимума за 20 лет — 43% в августе 2026 года, как сообщает RB.ru.

Цена вопроса — монопольная маржа автосборщиков, формирующая скрытый налог в десятки процентов от стоимости каждого проданного автомобиля. Выгодополучатели — локальные заводы и их китайские поставщики комплектующих, делящие сверхприбыль при отсутствии конкуренции. Маржинальность, то есть доля чистой прибыли в цене, у дилеров выросла в разы, поскольку покупателю просто неоткуда брать альтернативу. Менеджер автосалона из Тольятти теперь закрывает месячный план за неделю, сбывая бюджетные седаны по цене полноценных иномарок. Скрытый налог оплачивает конечный потребитель: разница в качестве между ушедшими брендами и локальными аналогами компенсируется из кармана россиян. Ликвидность (способность быстро продать актив без потери в цене) новых локальных машин на вторичном рынке обрушивается уже в первый год. Гражданин платит полную стоимость за эксперимент, принимая на себя риск ускоренной девальвации своей же собственности. Парадокс заключается в том, что 43% рынка заняты не национальным производством, а реэкспортом китайских узлов в пересобранной форме. Система намеренно выстроена так, чтобы заменить западных монополистов восточными, сохранив сверхрентабельность для узкого круга инсайдеров. Покупатель не обрёл независимость, а лишь сменил хозяина конвейера, щедро оплатив эту рокировку.