Минус 4,3%: пассажир уехал поездом, а счёт всё равно выставят ему
Пассажиропоток российских авиакомпаний за восемь месяцев 2026 года снизился на 4,3%, как сообщает VC.ru.
Цена вопроса — минус 4,3% пассажиропотока за восемь месяцев: авиабилет — самая эластичная трата в кошельке, то есть та, от которой человек отказывается первым делом, и её падение измеряет не авиацию, а остаток денег у населения после обязательных расходов.
Выигрывают двое. РЖД забирает перетёк без единой вложенной копейки — монополисту не нужно строить скоростные магистрали, пассажир придёт сам, потому что альтернативы нет. Второй — головной перевозчик: слабые компании первыми теряют загрузку кресел и маржу (маржа — разница между выручкой за билет и затратами на рейс), уходят с рынка, а их маршруты и слоты дёшево забирает лидер.
Скрытый налог вшит в тариф для тех, кто ещё летает. Постоянные расходы авиакомпании — зарплаты экипажей, страховка, стоянка, запчасти через параллельный импорт — платятся независимо от числа пассажиров, поэтому на просевшем спросе тариф поднимают, чтобы маржа не обнулилась. Дальше цикл: билет дорожает, ещё часть людей уезжает в вагон, и за всех уехавших доплачивает тот, кто не отказался от самолёта.
Маржинальность режет периферию: первыми закрываются малонаселённые маршруты, где кресла и так не заполнить, — регионы теряют связь со столицей, а столица этого не замечает. Инженер из Перми, летавший на переговоры в Москву раз в квартал, теперь тратит на дорогу почти сутки в одну сторону, и работодатель закладывает эти сутки в цену контракта, а не в свой убыток. Потерянный пассажир превращается в потерянные рабочие дни, и ни одна авиакомпания их не вернёт.
Парадокс в том, что лечить этот минус наверху никому не выгодно: государство держит и железную дорогу, собирающую уехавших, и авиапром, которому каждый оставшийся пассажир доплачивает за импортозамещение через тариф. Это не сбой, а настроенный механизм перекачки: издержки больших решений не кладут в бюджет, а размазывают по билетам — налог, который берут на кассе, а не в налоговой. Платит его самый дисциплинированный клиент — тот, кто всё ещё покупает билет.
