Дефицит бензина: кто зарабатывает на пустых колонках

Эксперты дали рекомендации по действиям в условиях дефицита бензина, как сообщает Aftershock.

Дефицит бензина обходится бюджету в миллиарды рублей субсидий через демпфер — механизм, который компенсирует НПЗ разницу между рыночной и фиксированной внутренней ценой.

Нефтекомпании предпочитают экспорт: маржинальность (доля прибыли в каждом рубле выручки) продажи за рубеж выше, чем на внутреннем рынке, где оптовые цены зафиксированы государством. Демпфер должен был это компенсировать, но выплат хватает не всем — мелкие независимые АЗС закупают топливо дорого, а продавать обязаны дёшево. Водитель фуры Рустам из Волгограда простоял три часа на заправке под Ростовом — колонки были пустые, а бак его «Вольво» так и не заправили.

Скрытый налог — на потребителя через потерю времени и простой бизнеса. ROI (возврат на вложенный капитал) у независимых АЗС падает: они не могут поднять розничную цену из-за штрафов ФАС, а закупочная растёт. Крупные сети с собственными НПЗ — «Газпром нефть», «Роснефть» — в плюсе: они контролируют цепочку от скважины до колонки и перераспределяют маржу внутри холдинга.

Парадокс: государство намеренно сломало ценовой сигнал, чтобы удержать инфляцию перед выборами — рыночная цена должна была привлечь топливо на внутренний рынок, но демпфер сделал это невыгодным. Защищая потребителя от высокой цены, система лишила его бензина вообще — потолок цены стал потолком предложения, ровно как предсказывает базовая экономика.